Поручни эскалатора

Поручни эскалатора

Поручень эскалатора представляет собой непрерывный петлеобразный движущийся ремень, предназначенный для того, чтобы пассажиры могли держаться за него во время движения по эскалатору или движущейся дорожке. Он приводится в движение системой передачи эскалатора и движется по замкнутому контуру вдоль направляющих поручней, согласовывая скорость шага в реальном времени.

Введение

 

Поручень эскалатора представляет собой непрерывный петлеобразный движущийся ремень, предназначенный для того, чтобы пассажиры могли держаться за него во время движения по эскалатору или движущейся дорожке. Он приводится в движение системой передачи эскалатора и движется по замкнутому контуру вдоль направляющих поручней, согласовывая скорость шага в реальном времени.

 

Параметры продукта

 

Категория

Ключевая информация

OEM-совместимость

Прямая замена Otis (506/510/NPE), Schindler (9300/9500), Kone (ECO3000/TransitMaster), ThyssenKrupp (Велино/Тугела)

Запасная посадка

100 % профиль-соответствует конструкции замены OEM

Параметры ширины

76 мм/80 мм/83 мм

Балюстрада

Совместимость со стеклянными или массивными панелями толщиной 10–12 мм.

Варианты глубины губ

26 мм/28 мм/30 мм

Необходим инженерный вклад

Длина поручня + ширина + высота выступа + необходимая ширина внутренней направляющей

Время инженерного реагирования

Изготовленный чертеж предоставляется в течение 4 часов.

Способ заказа

Матрица порядка настраиваемых полей (конфигурация,-основанная на инженерных разработках)

 

Ключевые особенности

 

Состоит из 21–28 прядей стального корда с цинковым-покрытием (диаметром 1,2 мм). Продольное удлинение остается менее 0,2% при максимальной пассажирской нагрузке, что устраняет необходимость частой регулировки натяжения цепи во время планового технического обслуживания.


Синтетическая нижняя матрица поддерживает коэффициент трения ниже 0,25 по стальным направляющим. Такая конструкция снижает энергопотребление приводного двигателя до 12 % и предотвращает преждевременный износ системы направляющих.


Поперечно--сшитая вулканизированная связь выдерживает динамические усилия сдвига до 45 Н/мм, предотвращая отделение резины-от-слоев корда даже при постоянном сжатии приводными роликами небольшого-диаметра.


Допуски на толщину кромок строго выдерживаются в пределах ±0,3 мм. Точная и равномерная геометрия кромки обеспечивает стабильное движение и предотвращает сход перил в часы пик-наплыва пассажиров.

 

Контроль качества

 

Динамическая усталость при изгибе:Производственные образцы должны выдержать 3 000 000 непрерывных циклов обратного-сгибания на шкиве диаметром 400 мм без внутреннего перелома проволоки или вздутий на поверхности.

 

Предельная прочность на растяжение:Разрушающие лабораторные испытания подтверждают порог разрушения, превышающий 25 кН для коммерческих профилей и 35 кН для профилей общественного транспорта-класса.

 

TАббер Сопротивление истиранию:Потеря веса материала ограничивается<40mg per 1,000 cycles (H-22 wheel, 1,000g load), ensuring structural integrity in high-traffic hubs.

 

Устойчивость к старению озона:Нулевые микротрещины-видны при 40-кратном увеличении после 72-часового испытания в климатической камере (концентрация озона 50 ppm при 40 градусах).

 

Сторонние-аудиты и отчеты SGS:Производственные мощности сертифицированы по стандартам ISO 9001:2015, ISO 14001 и SMETA 4-Pillar. Полный анализ материалов SGS и отчеты о физических испытаниях доступны круглосуточно и без выходных через наш защищенный клиентский портал.

 

Отслеживание-уровня компонента:Непрерывные коды партий печатаются на внутренней кромке каждого метра, что позволяет осуществлять цифровой возврат к конкретной партии необработанного полимера, номеру плавки стальной проволоки и смене производства.
 

202607031520009a84e

 

Установка и обслуживание

 

Каждая поставка сопровождается техническим паспортом, в котором указаны параметры вулканизации SBR: температура нагрева 145 градусов, давление 0,8 МПа и время выдержки 25 минут, совместимое со стандартными инструментами для сращивания на месте.

 

Доступно с учетом стандартной высоты подъема эскалатора (например, 3,0 м, 4,5 м), что сводит к минимуму-подготовку на месте и сокращает время простоя оборудования до менее чем 2 часов на единицу.

 

Химическая совместимость: Одобрено для использования со стандартными полиуретановыми чистящими средствами. Контакт с растворителями на основе ацетона-запрещен во избежание разрушения полимера.

 

Возможности цепочки поставок

 

Минимальный объем заказа (MOQ):100 метров для стандартных профилей; 500 метров на производственную партию для подбора цвета по индивидуальному заказу RAL или постоянного тиснения корпоративного логотипа.

 

Стандартные сроки производства:14 рабочих дней на заказы на замену до 2000 метров; 30-дневные запланированные выпуски для крупномасштабных инфраструктурных проектов высотой до 10 000 метров.

 

Диспетчерская служба экстренного технического обслуживания:Для контрактных клиентов, заключивших договор о страховом запасе, стандартные черные профили типа C-типа длиной менее 100 метров отправляются авиаперевозками в течение 48 часов, чтобы смягчить штрафы органов транзита по SLA.

 

Логистика и упаковка

 

Противо-катушки для защиты от деформации:Поручни наматываются на поддерживаемые сердечником деревянные катушки или стальные каркасные стойки, чтобы избежать складок, защемления краев или деформации профиля при длительном-хранении.

 

Влаго-герметичный пароизоляционный барьер:Каждая катушка упакована в вакуумную-полиэтиленовую пленку толщиной 4-мил с прочными влагопоглощающими пакетами для защиты внутренних стальных кордов от коррозии во время транспортировки по морю.

 

Экспортировать-ящики оценок:Для внешней упаковки используются термо-обработанные фанерные ящики, соответствующие требованиям ISPM-15, рассчитанные на нагрузку при вертикальном штабелировании до 1500 кг, что обеспечивает безопасную многоярусную загрузку контейнеров.

 

Условия международной торговли:Доступны варианты FOB, CIF и DDP с детализированными расценками на фрахт, полной документацией по таможенному оформлению и обработкой импортных пошлин.

 

Часто задаваемые вопросы

 

Вопрос: Каков ожидаемый срок службы в общественном транспорте?

Ответ: В стандартных условиях метро перила обычно служат 8–10 лет, прежде чем потребуется замена. Поверхностный износ становится заметным через 6 лет, а внутренняя целостность металлокорда остается стабильной до конца--срока службы.

Вопрос. Как меняется производительность при длительной-работе?

Ответ: Примерно через 5 лет износ поверхности трения увеличивается примерно на 12–18 %, но снижение прочности на разрыв остается ниже 10 %. Структурное ядро ​​сохраняет стабильность до последних 20% своего жизненного цикла.

Вопрос: Каков типичный режим отказа перед заменой?

Ответ: Большинство замен вызвано упрочнением поверхности и растрескиванием кромок, а не внезапным разрывом. Выход из строя внутреннего стального корда случается крайне редко при правильном натяжении и плановом техническом обслуживании.

Вопрос: Прошел ли этот поручень проверку в реальных системах метро или аэропорта?

О: Да, развернуто в часто-пассажирских средах в транспортных узлах Азии и Ближнего Востока. Средний интервал замены в этих системах составляет от 7 до 9 лет, в зависимости от частоты технического обслуживания.

Вопрос: Какие условия окружающей среды больше всего влияют на производительность?

Ответ: Высокая влажность в сочетании с абразивной пылью ускоряет износ поверхности на 20–25 % по сравнению с сухой средой. Внутренние системы с-контролем климата демонстрируют значительно более медленную деградацию.

Вопрос: Каков рекомендуемый порог замены в реальной эксплуатации?

A: Замените, когда глубина износа поверхности достигнет примерно 1,8–2,2 мм или когда отклонение хода превысит 3 мм при работе без нагрузки.

Вопрос: Как часто следует проводить техническое обслуживание?

О: Каждые 6 месяцев для установок с-интенсивным трафиком, ежегодно для сред с низким-трафиком. Важнейшими областями внимания являются износ кромок, выравнивание треков и постоянство натяжения.

Вопрос: Всегда ли гарантируется полная замена OEM без изменений?

О: Замена проверена на стандартных платформах OEM, но в старых установках может потребоваться незначительная корректировка на месте (обычно корректировка расстояния между направляющими 1–3 мм) из-за износа конструкции.

Вопрос: Каково ожидаемое время простоя во время замены?

О: Полная замена обычно занимает 1,5–2 часа на единицу при условии, что длина шлейфа предварительно-получена и правильно подготовлены условия соединения.

Вопрос. Каковы цены и сроки выполнения заказа по сравнению с поручнями OEM-производства?

Ответ: Стандартные сменные профили доставляются в течение 14 рабочих дней вместо 8–16 недель через каналы OEM. Стоимость единицы изделия снижается на 25–40 %, размеры-соответствуют профилям на 100 %, а также эквивалентная сертификация испытаний.

горячая этикетка : поручни эскалатора, китайские поручни эскалатора производители, поставщики, завод, панель балюстрады эскалатора, устройство натяжения цепи эскалатора, гребенчатый свет эскалатора, главный вал эскалатора, компоненты системы безопасности эскалатора, ролик цепи ступени эскалатора

Отправить запрос